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Compactación
de suelos granulares mediante vibradores profundos; se aplica cuando
el contenido de finos (que pasan por el tamiz 200) no supera el 15
o 20%) |
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El vibrador
se introduce en el suelo hasta la profundidad deseada con la ayuda
de un chorro de agua a presión que sale de su punta; a continuación,
se disminuye o corta totalmente el aporte de agua y se va extrayendo
el vibrador, cuyas vibraciones se transmiten al terreno, compactándolo. |
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La compactación
suele producir la formación de un embudo en la superficie del
terreno, que se rellena con material procedente del propio terreno
o de aportación externa. Como resultado, se forma una masa
de terreno compactado, de forma sensiblemente cilíndrica. |
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El método
se aplica en los vértices de una malla, habitualmente triangular,
con una separación entre ellos que depende de las características
iniciales del suelo y de la mejora que se pretende conseguir, para
lo cual en Proyecto se fijan los criterios básicos: |
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Asientos admisibles. |
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Capacidad portante
necesaria. |
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El método
es aplicable hasta 70 m de profundidad, aunque habitualmente se compacta
solamente la profundidad de suelo necesaria para que los bulbos de
presiones produzcan tensiones admisibles. Efectos: |
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Densificación
de las partículas. |
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Reducción
de la permeabilidad de 2 a 50 veces. |
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Incremento medio
del ángulo de rozamiento en 10º. |
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Incremento del
módulo de rigidez de 2 a 5 veces. |
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Para controlar
el resultado, se suelen utilizar penetrómetros, cuyos resultados
se comparan con los realizados antes del tratamiento. |
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De consolidación
y estanqueidad en suelos y rocas. |
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Pantallas de inyecciones
para impermeabilización de presas. |
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Posibilidad de utilizar
lechadas de gran penetrabilidad, en soporte de cemento (MICROSOL ®)
o químicas (SILACSOL ®). |
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Relleno de cavidades,
karst, cavernas, etc., mediante lechadas especiales (SILACSOL HORMIGÓN
®), que permiten sellar fisuras, mejorar la impermeabilidad, fijar la
cal libre, aumentar la resistencia... |
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Inyecciones especiales
para estanqueidad térmica y para protección contra la contaminación
química o radiactiva (ACTISOL ®, PETRISOL ®...) |
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Elevación del
terreno y soleras. |
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Registro computerizado
de parámetros de inyección, con corrección automática
del diseño (Sistema SINNUS ®). |
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Permite formar columnas
de suelo mejorado con inyección, mediante la introducción
a alta velocidad de un material consolidante (normalmente, lechada de cemento)
a través de unos pequeños orificios denominados toberas. Esa
velocidad se consigue mediante una alta presión de bombeo.
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Se puede inyectar
lechada sola (Jet 1), lechada con aire comprimido (Jet 2) o lechada con
aire comprimido y agua a presión (Jet 3). |
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El diámetro
y la resistencia de las columnas dependen del método de ejecución
y de las características del terreno. En general, el Jet 1 produce
columnas de menor diámetro y mayor resistencia. |
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Muy adecuado para
el recalce de estructuras, sin alterar significativamente el comportamiento
de la cimentación original. |
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Utilizable para la
creación de muros de contención y estanqueidad. |
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Permite mejorar la
estanqueidad en pantallas discontinuas, de pilotes o micropilotes. |
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Las columnas pueden
armarse mediante barras o tubos, mejorando su resistencia a flexión |
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Consiste en dejar caer una maza de varias toneladas de peso, en caída
libre, desde varias decenas de metros de altura, para aumentar la compacidad
y densificación del terreno. |
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Permite tratar capas
de gran espesor. |
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Campo de aplicación
muy amplio: |
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Rellenos de procedencia
rocosa, vertidos en el agua, de dimensiones hasta 1 m3. |
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Arenas y gravas sueltas. |
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Materiales granulares
de cualquier naturaleza: vertederos industriales, estériles de mina... |
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Limos y arcillas limo-arenosas,
complementando el tratamiento con drenes y, eventualmente, sobrecargas estáticas. |
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Aplicable tanto a
suelos con bajo contenido de agua como a materiales saturados bajo el nivel
freático o en fondos marinos. |
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Indicado para tratar
grandes superficies, alejadas de edificios o instalaciones sensibles, como: |
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Tanques de petróleo. |
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Silos. |
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Diques portuarios. |
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Plataformas de carretera y ferrocarril. |
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| Fabricados industrialmente,
constan de una faja de plástico de sección rectangular, de
unos 10 cm. de anchura y de 3 ó 4 mm. de espesor, de estructura alveolar
y dotada de perforaciones de muy pequeño diámetro que la hacen
permeable. |
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- Se presentan en rollo
y se hincan en el suelo mediante una guiadera hueca soportada por una grúa;
en la base del dren se coloca un azuche para permitir la hinca en el suelo. |
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Se hincan verticalmente
en el suelo, por presión, golpeo, vibración, etc.; si es necesario,
se puede mejorar la hinca mediante lanza de agua. |
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Para facilitar
el drenaje superficial, se suele disponer sobre el suelo original una capa
de material drenante de al menos 50 cm. de espesor. |
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En ocasiones, su
uso se combina con otras técnicas, especialmente sobrecargas estáticas
o compactación dinámica. |
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Existen variantes
con otras formas, especialmente de tubo. |
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Frente a los tradicionales
drenes de arena, presentan importantes ventajas: |
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Permeabilidad alta
y conocida de antemano. |
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Elevada capacidad de
evacuación de agua. |
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Inalterabilidad. Gran
duración. |
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Gran flexibilidad. |
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Buena resistencia mecánica. |
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Limpieza y rapidez
de la obra. |
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Posibilidad de alcanzar
grandes profundidades (hasta 50 m.) |
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