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- | Perforados mediante barrena continua hueca, de longitud igual o mayor que la del propio pilote. |
| - | Hasta 25 m de profundidad | |
| - | No se realiza extracción de tierras durante la perforación, evitándose la descompresión del terreno. | |
| - | Hormigonado por bombeo a través del tubo central de la barrena, hasta alcanzar la cota superior del. | |
| - | Extracción del detritus de la perforación simultáneamente con el hormigonado del pilote. | |
| - | Las armaduras se introducen en el hormigón fresco, pudiendo utilizarse percusión de alta frecuencia para mejorar su colocación y aumentar la longitud de armado | |
| - | Con posibilidad de registro de parámetros durante la perforación y el hormigonado. | |
| - | Elevado rendimiento de los equipos | |
| - | Hormigón HA-25 y acero B-400-S o superior |
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TIPOS NORMALIZADOS DE PILOTES BK
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RK-450
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RK-600
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RK-800
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RK-1000
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KS-600
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KS-800
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| Diámetro (mm) |
350
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450
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550
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650
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750
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850
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| Armadura longitudinal (1) |
6 f
12
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6 f
12
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7 f
12
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8 f
12
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10 f
12
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7 f
16
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| Armadura transversal (1) |
f 6 a 20
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f 6 a 20
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f 6 a 20
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f 6 a 20
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f 6 a 20
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f 8 a 20
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| Tope estructural (kN) (2) |
380 a 480
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630 a 790
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950 a 1.180
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1.320 a 1.660
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1.760 a 2.200
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2.270 a 2.830
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| Distancia normal entre ejes de pilotes (m) |
1,00
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1,20
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1,40
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1,70
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1,90
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2,20
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(1)
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Normalmente, las armaduras tienen 6 m ó 9 diámetros de longitud, aunque es posible armar profundidades mayores. |
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(2)
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Este Tope se refiere exclusivamente a la carga vertical admisible estructuralmente a compresión centrada; estos valores pueden verse afectados por la combinación de efectos diferentes de los axiales (flexión, torsión, etc.); o por las características del terreno. |
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